发布日期：2024-11-08 04:32 点击次数：93
本报讯（记者 刘洋）昨天，北京后生报记者从首发建造公司了解到，京密路跨东北环线铁路的预制梁吊装以及北皋特大桥干线合龙任务近日凯旋完成，京密路谈路工程持续迎来新领悟，为谈路早日建成打下基础。
京密路谈路工程全长10.3公里，南起太阳宫北街，北至机场南线高速，桥上主路和大地辅路均打算为双向六车谈，主路打算时速80公里，辅路打算时速40公里。首发建造公司京密路名堂惩办处工程师李浩梁先容，建成后将达成“地上+大地”两套交通系统，在原有谈路上接管高架桥方式加多速速路，可晋升谈路承载智力，主路与辅路将灵验分流望京、酒仙桥、孙河等高端产业密集地区过境交通，晋升向阳区路网交通做事水平，可灵验缓解东北部交通压力的需要，完善北京高速公路网结构。
据悉，由首发集团首发建造公司崇拜组织握行的京密路谈路工程自开工建造以来束缚得回打破，经首发建造公司京密路名堂惩办处靠前率领、统筹诊疗，先后屡次配合有关单元，组织召开十余次巨匠期间会议，近期，名堂又迎来了新领悟。
现在，京密路谈路工程已过问到孔殷的冲刺、密集的施工阶段，继完成了跨四环路、五环路干线钢箱梁吊装后，近日，跨东北环线铁路的预制梁吊装以及北皋特大桥干线合龙任务也凯旋完成。现在除局部节点工程外，干线桥已完成下部结构施工，正在进行预制梁吊装及桥面施工。瞻望谈路将在入冬前进行谈路从属要害的施工，12月初开动进行路面铺油。
昨天上昼，北青报记者在京密路谈路工程5主张施工现场看到，工东谈主们正忙着在刚刚架好的桥梁上安设护栏。在这一标段，京密路主路的高架桥幽静抬升至20余米高的空中，并贯穿朝上五环路和东北环线铁路，施工难度亦然全线最大的一段。中铁六局京密路谈路工程5标名堂总工程师袁可佳先容，京密路上跨东北环线铁路接管1-40米小箱梁，单片梁重190吨，需要在铁路部门章程的期间内完成箱梁架设任务，施工难度之大堪比“针尖上舞蹈”。施工接管600吨履带吊配合双机抬吊，最大吊装半径近50米，对吊车性能、吊车配合、架梁期间点次第精度条目极高，关于工程建造者而言是一次劳作的教练。
此外，为确保本次北皋特大桥干线合龙职责的万无一失，中铁十五局名堂团队实地演练，确保在吊装要害时刻各司其职，达成毫米级精确钢箱梁对接；并利用高新期间，通过接管模拟试吊装等高技术妙技进行反复推演，达成吊装经过零安全问题，保险现场遍及施工。影相/本报记者 付丁